Navio de Carga a Granel . Bulk Carrier . São navios projetados para transportar cargas a granel. Existem duas principais categorias de navios de carga a granel: navios para o transporte de carga seca (e.g. grãos) e navios para o transporte de carga líquida (e.g. petróleo e gás).
Navio de Carga Fracionada . Break Bulk Vessel . Uma embarcação projetada para transportar, de forma eficiente, cargas fracionadas em geral. Normalmente são embarcações completamente autônomas e possuem seus próprios equipamentos para carga e descarga.
Necessidades Líquidas - Net Requirements . No contexto de MRP, as necessidades líquidas de um item são resultado da diferença entre as Necessidades Brutas menos os estoques disponíveis e as Ordens Planejadas (Schedule Receipts) e mais o estoque de segurança. As Necessidades Líquidas, após ajustadas aos Lotes cadastrados para o item e aos lead times de compra e fabricação, transformam-se nas Ordens Planejadas.
Nível de Serviço - Service Level . A probabilidade estimada de atendimento da demanda a partir do estoque (para um item, grupo de itens ou sistema), a qual pode ser expressa de diversas formas: Percentagem de Ordens completamente satisfeitas; Percentagem de itens demandados que são atendidos a partir do estoque; Percentagem de itens demandados que são entregue no prazo; Percentagem de tempo em que existe estoque disponível.
NP-Hard . Non Polynomial Hard Problem . Problemas de Pesquisa Operacional, cuja função que estima o número de combinações a serem investigadas não cresce segundo uma função polinomial, tornando o tempo computacional para a busca da solução muito grande ou acima da capacidade de processamento. Normalmente problemas de roteirização, de seqüenciamento de fábrica e de alocação de equipes em aviões e hospitais são classificados nessa categoria. A abordagem usualmente adotada para essa categoria de problema é a heurística e não a de busca exaustiva. Existem diversos aplicativos no mercado, orientados para solucionar esta categoria de problemas. Comercialmente, eles são conhecidos como Roteirizadores, ferramentas de APS (Advanded Planning and Scheduling) e de SCP (Supply Chain Planning).
Número de Lote de Movimentação - Lot Number . A atribuição de um único número algumas pessoas chamam coloquialmente de RG, outros de ID - para cada unidade de movimentação (Caixa, Palete, Peça) existente na planta ou depósito. Por exemplo, se um Palete é desmembrado em 10 Caixas durante uma operação de separação, o sistema deverá ser capaz de gerar 10 novos números de lote e manter a vinculação na base de dados com o número do lote original. A partir desse ponto, cada caixa a ser movimentada terá o seu número de lote individual. Esse conceito garante que não haverá leituras duplicadas para o mesmo item, garantindo a aplicação efetiva do FIFO e total rastreabilidade dos itens estocados e movimentados. Esse conceito é uma funcionalidade típica de sistemas de WMS.
Número de Lote de Produção . Lot Number . A atribuição de um único número para fins de rastreabilidade, para um lote de produção. O lote de produção identifica que um conjunto de itens foi produzido em condições de processo semelhante e normalmente apresenta um padrão de qualidade também semelhante. Por exemplo, quando uma amostra de um lote de produção indica uma não conformidade, normalmente todo o lote será quarentenado ou devolvido. Nesse momento, o sistema terá que valer-se da referência cruzada com os lotes de movimentação . que normalmente são gerados no recebimento e são únicos para cada unidade de movimentação – para localizar todas as caixas que compõem o lote de produção. Ou seja, um lote de produção pode estar amarrado a n lotes de movimentação. Termo relacionado: Número de Lote de Movimentação.
NVOCC - Non-Vessel-Owning Common Carrier - Trata-se de um armador sem navio, registrado no Departamento de Marinha Mercante. Esse registro lhe permite emitir o seu próprio Conhecimento de Embarque (Bill of Lading) para os seus embarcadores. Ao contrário dos armadores, que possuem uma estrutura comercial e operativa apenas para atender clientes de grande porte, o NVOCC atua no varejo de cargas, consolidando a demanda de diversos embarcadores, cujas demandas possuem a mesma origem e destino. Para realizar essa oferta de espaço nos Navios, o NVOCC mantém acordos com diversos armadores, os quais envolvem tanto a utilização de Conteiners como do próprio navio. O NVOCC não deixa de ser um Agente de Carga internacional (Freight Forwarder).
Comentários